寶馬公司曾在2011年發(fā)布了全新“i”品牌，同時(shí)推出了i3與i8兩款新能源車型。近日網(wǎng)通社了解到，寶馬將大力發(fā)展純電動(dòng)項(xiàng)目，并為研發(fā)電動(dòng)車將投入最多30億歐元，未來(lái)“i”品牌的車型序列也將繼續(xù)豐富。而寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫此前則表示，發(fā)展純電動(dòng)i系列也可能會(huì)使寶馬損失高達(dá)數(shù)十億歐元。
投資30億歐元 產(chǎn)品覆蓋i1-i9
自寶馬在2011年2月21日發(fā)布電動(dòng)車子品牌后，其已推出了純電動(dòng)i3與插電式混動(dòng)i8兩款車型。不過(guò)從寶馬公司注冊(cè)的商標(biāo)來(lái)看，其純電動(dòng)產(chǎn)品將囊括i1-i9全系車型。據(jù)了解，其中i1為小型城市電動(dòng)車，i4則為兩座coupe車型，而i5將有望為純電動(dòng)MPV車型。包括前三者在內(nèi)，為了研發(fā)電動(dòng)車項(xiàng)目，在今年寶馬將總計(jì)耗資達(dá)30億歐元。而由于新能源車型只是極小眾消費(fèi)人群的購(gòu)車選擇，在投入大量資金研發(fā)新車型與新技術(shù)后，巨額的虧損也在所難免。
推出新能源車型 降低排放標(biāo)準(zhǔn)
隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，諸多豪華品牌紛紛開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)與環(huán)保車型以降低平均排放量。目前寶馬產(chǎn)品陣容二氧化碳平均排放量為138g/km，而隨著新能源產(chǎn)品的不斷推出，到2020年其標(biāo)準(zhǔn)將有望下降到95g/km，從而滿足歐洲苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是寶馬公司不惜豪擲重金打造i系列車型的原因之一。
純電動(dòng)i3車型將率先引入
作為“i”品牌早期發(fā)布的產(chǎn)品，純電動(dòng)i3量產(chǎn)版車型也將于今年9月底的法蘭克福車展中首發(fā)，該車可能在德國(guó)萊比錫工廠投產(chǎn)，初步產(chǎn)能3萬(wàn)輛/年。同時(shí)該車型將于明年正式引入國(guó)內(nèi)，并在寶馬5S店內(nèi)銷售。此外，未來(lái)i3還將推出混動(dòng)版本，在原有的電動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增添一款雙缸引擎，使其續(xù)航里程較純電動(dòng)車型增加一倍。
目前新能源車型正快速發(fā)展，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)與各品牌之間新能源技術(shù)的比拼也逐漸激烈，從寶馬集團(tuán)為純電動(dòng)車型設(shè)立的子品牌“i”系列，可以看出其對(duì)該市場(chǎng)的重視，同時(shí)高額的投資數(shù)目也足以看出寶馬大力發(fā)展新能源車型的決心。
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