國(guó)外幾個(gè)主要的機(jī)構(gòu)都給出了相應(yīng)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)：
麥肯錫統(tǒng)計(jì)，到2025年全球自動(dòng)駕駛汽車可產(chǎn)出2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，2030年，無(wú)人駕駛汽車將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場(chǎng)。IHS預(yù)測(cè)到2035年，北美、中國(guó)和西歐將成為自動(dòng)駕駛的三大主要市場(chǎng)，銷量分別達(dá)到約350萬(wàn)輛、280萬(wàn)輛和240萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到29%、24%和20%。
結(jié)合這些信息，也就不難理解科技與產(chǎn)業(yè)巨頭們?cè)跓o(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車上所展示出的狂熱。傳統(tǒng)車企寶馬、福特、奧迪、奔馳、捷豹路虎等都在積極布局自動(dòng)駕駛相關(guān)核心軟件控制技術(shù)與云計(jì)算領(lǐng)域。
谷歌的OAA開放汽車聯(lián)盟囊括了汽車制造商奧迪、通用、本田、現(xiàn)代以及圖像處理供應(yīng)商英偉達(dá)（Nvidia）、三星、德爾福等一票知名企業(yè)，聯(lián)盟中所有公司的產(chǎn)品都會(huì)加裝谷歌Android車載系統(tǒng)。
缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃的百度當(dāng)然不會(huì)放過這一新的抄襲機(jī)會(huì)，在自我轉(zhuǎn)型為“AI”公司之后立刻發(fā)布了與谷歌OAA類似的阿波羅（Apollo）計(jì)劃，與包括東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、福特、戴姆勒、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、北京汽車、北汽新能源、蔚來、車和家、金龍客車、福田汽車、一汽解放在內(nèi)的15家國(guó)內(nèi)企業(yè)形成初步聯(lián)盟。
當(dāng)然，正處于風(fēng)口浪尖上的樂視汽車，其LeSEE計(jì)劃和售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)美元FF91汽車也同樣反映了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從生態(tài)和產(chǎn)品兩端布局未來產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的野心。
對(duì)于未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)汽車充其量只能算是半成品，為汽車的智能化提供“肉身”。智能汽車的話語(yǔ)權(quán)仍然會(huì)掌握在互聯(lián)網(wǎng)巨頭、云計(jì)算實(shí)力強(qiáng)勁的生態(tài)型企業(yè)手中。
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)IT化后，自然也會(huì)呈現(xiàn)IT產(chǎn)業(yè)的特性：產(chǎn)業(yè)鏈分工高度標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)能與資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)快速集中。不管現(xiàn)在電動(dòng)汽車多么熱鬧，未來5年真正成長(zhǎng)起來的智能汽車企業(yè)不會(huì)超過10家。
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