盡管特斯拉目前售價(jià)不菲，但其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是為世界各地的消費(fèi)者供應(yīng)低成本的電動(dòng)汽車(chē)。而特斯拉超級(jí)電池工廠的發(fā)展將通過(guò)實(shí)現(xiàn)電池的規(guī)模生產(chǎn)，降低電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。據(jù)介紹，通過(guò)這一超級(jí)電池工廠實(shí)現(xiàn)電池規(guī)模化生產(chǎn)，到2017年，電池組的成本相較當(dāng)前的Model S所有電池將下降30%，第三代電池組的容量也將得到提升。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃已久的低端車(chē)型就將配備第三代電池組，這款車(chē)型的續(xù)航里程也能夠達(dá)到320公里左右，但起售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也為降低成本增添了動(dòng)力。8月20日，世界最大的電池制造商LG化學(xué)與奧迪公司簽署協(xié)議，為其插電混合動(dòng)力車(chē)提供電池，價(jià)值達(dá)到數(shù)億美元。除電池業(yè)務(wù)外，LG還將推出新款電動(dòng)汽車(chē)，此前LG化學(xué)已經(jīng)宣布研發(fā)一款單次充電行駛里程達(dá)320多公里的電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)僅3萬(wàn)～3.5萬(wàn)美元，為現(xiàn)在特斯拉Model S售價(jià)的一半。
在國(guó)內(nèi)，早在2012年7月，我國(guó)就已發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，在新能源汽車(chē)細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提出新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及管件零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)。相關(guān)企業(yè)紛紛開(kāi)展了電池的研發(fā)工作。一些車(chē)企如比亞迪已成功研發(fā)出高能量密度新型電池。比亞迪董事會(huì)秘書(shū)吳經(jīng)勝在接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，該款電池將于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，主要應(yīng)用于比亞迪的自產(chǎn)車(chē)輛。而富士康旗下臺(tái)灣鋰科科技股份有限公司近日表示，將在安徽安慶市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)分期建設(shè)高分子聚合物電芯及電池組生產(chǎn)項(xiàng)目，布局鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。
深圳某券商一位資深行業(yè)研究員分析，新電池的意義不僅在于提高續(xù)航里程，其對(duì)降低成本的推動(dòng)作用更值得關(guān)注。“目前新能源車(chē)中電池的成本占比超過(guò)三分之一，降低的成本將直接反映在車(chē)價(jià)和用車(chē)成本中。”他說(shuō)。
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