9月21日，北汽紳寶D60在廣東肇慶上市，成為繼紳寶D70、D50之后，北汽紳寶品牌第三款重量級(jí)車型。僅僅21天后，北汽首家品牌體驗(yàn)中心在上海嘉定拉開帷幕，打響了北汽“渡江戰(zhàn)役”的第一槍。
作為北京汽車股份有限公司總裁，李峰親臨開業(yè)儀式現(xiàn)場(chǎng)，并接受了包括車云網(wǎng)在內(nèi)的幾家媒體采訪。在李峰看來，汽車消費(fèi)以由過去的1.0時(shí)代過渡到2.0時(shí)代，并正在向更高層級(jí)的3.0時(shí)代邁進(jìn)。作為一顆關(guān)鍵棋子，李峰希望通過紳寶D60，使北汽以后來者的身份撬開自主品牌10萬元的天花板，就像一年多前他通過新勝達(dá)全面打開北京現(xiàn)代20萬天塹時(shí)一樣。
李峰認(rèn)為，營銷的路上沒有豪華郵輪可座，只有依托產(chǎn)品，并通過合適的方法，劃著小木板一點(diǎn)點(diǎn)打過河。作為自主品牌的后發(fā)力量，北汽似乎正距離河對(duì)岸越來越近。
汽車消費(fèi)3.0時(shí)代到來
李峰對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變遷有著清晰認(rèn)識(shí)，在他看來，10年前，汽車對(duì)于用戶來說只是簡(jiǎn)單的代步工具，那時(shí)的汽車消費(fèi)階段停留在1.0時(shí)代，而今，汽車消費(fèi)已經(jīng)步入2.0時(shí)代，并正在逐步向3.0時(shí)代過渡。
2.0時(shí)代相對(duì)1.0時(shí)代的變化是，用戶對(duì)于汽車的需求已經(jīng)不僅是單純代步那樣簡(jiǎn)單，駕控感成為這個(gè)時(shí)代的主旋律。另外，相比汽車消費(fèi)2.0時(shí)代，目前正在逐步到來的3.0時(shí)代則特征更加鮮明，以車聯(lián)網(wǎng)為主體的集成通訊和集成控制將為用戶帶來更多交互體驗(yàn)升級(jí)。
拿北京汽車自身來說，紳寶系列車型依靠SAAB的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主打性能、操控；BJ40車型則依托北汽一路傳承的越野底蘊(yùn)，主打戶外越野，而剛剛上市的BJ40拓疆版增加了伊頓式后橋機(jī)械自動(dòng)差速鎖的配置，更將越野性推上新的高度。雖然車型定位不同，但兩者同時(shí)滿足用戶對(duì)駕控感的不同需求，進(jìn)而使得北汽在汽車消費(fèi)2.0時(shí)代保持優(yōu)勢(shì)，這樣特點(diǎn)鮮明的車型配置在自主品牌中并不多見。
相比已經(jīng)到來的汽車消費(fèi)2.0時(shí)代，3.0時(shí)代逐步到來前的產(chǎn)品布局顯得更加重要。李峰認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)將是大勢(shì)所趨，并引領(lǐng)汽車消費(fèi)3.0時(shí)代，而對(duì)于自主品牌來說，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上的率先布局，為用戶帶來更多全新的體驗(yàn)，將是與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。
9月21日，紳寶D60和BJ40拓疆版在廣東肇慶上市
毫無疑問，北汽正在提前布局。從今年初到現(xiàn)在，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在不同場(chǎng)合多次發(fā)表汽車將互聯(lián)網(wǎng)化的觀點(diǎn)，不僅提及汽車企業(yè)未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商，更是在北汽與樂視傳聞流出時(shí)大膽表示，愿意代工生產(chǎn)樂視汽車。與此同時(shí)，賈躍亭也不斷表態(tài)，希望將樂視的“生態(tài)”建設(shè)延伸至汽車終端。雖然目前雙方均沒有透露具體消息，但基于共同的目標(biāo)，合作應(yīng)該水到渠成。
在樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人早前公布的未來車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)愿景中，用戶通過汽車后座上的“樂視觸摸屏”接入互聯(lián)網(wǎng)，在收看樂視網(wǎng)所有視頻節(jié)目的同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)控制關(guān)聯(lián)家居電器成為可能。
不過，在李峰看來，3.0消費(fèi)時(shí)代發(fā)展到后期，汽車產(chǎn)品本身也會(huì)出現(xiàn)一些分歧，例如車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛存在天然契合度，而當(dāng)未來互聯(lián)網(wǎng)汽車均可實(shí)現(xiàn)無人駕駛時(shí)，車輛原本的操控屬性將被清零，那么用戶需求的體驗(yàn)?zāi)芊竦玫綕M足？“北汽在這方面還需要進(jìn)一步研究”。
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