電池終端市場：
推薦目錄：在最新發(fā)布的第12批推薦目錄中，共包括66戶企業(yè)的133個車型入選。其中，新能源乘用車依然以搭載三元電池為主，入選的53款車型中有46款搭載三元電池，占比86.79%，其余4款搭載磷酸鐵鋰電池；新能源專用車的46款入選車型中游21款搭載三元電池，18款搭載磷酸鐵鋰電池；新能源客車共有34款入選車型，其中25款都搭載了磷酸鐵鋰電池。據(jù)SMM分析，與第11批推薦目錄相比，三元電池在新能源乘用車中的應(yīng)用率略微增長；磷酸鐵鋰電池在新能源客車中的占比從82%下降到73%；新能源專用車中，錳酸鋰電池的搭載率增長了11.3%，預(yù)計未來錳酸鋰在專用車中的使用率會有一定提升；
電池價格：據(jù)SMM調(diào)研了解，目前電池定價主要分為兩大類，分別為容量型電池和動力型電池，其中按電池形狀還可分為：方形、圓柱和軟包。近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300-1400元/kwh，方形鐵鋰：1200-1300元/kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。
上游原材料：
鈷
12月5日外媒低等級鈷報價31.8（-0.2）-32.6（0）美元/磅，高等級鈷報價31.8（0）-32.6 （0）美元/磅。SMM電解鈷12月5日報價37-38.5萬元人民幣/噸。國內(nèi)電鈷跌跌不休，內(nèi)外價差依然巨大，SMM維持此前判斷，圣誕節(jié)之前外媒持續(xù)下跌至30美元/磅以下。鈷鹽方面，冶煉廠氣氛低迷，報價意愿貧乏，預(yù)計本周硫酸鈷價格交易區(qū)間下跌至6.5萬元/噸，氯化鈷交易價格或跌破8萬元/噸關(guān)口，四氧化三鈷價格下探28萬元/噸。年底時間段較為特殊，沖量回款的特征會助長基本面對價格的影響。此外，本周路透報道剛果將鈷定位戰(zhàn)略礦物，SMM認(rèn)為，總理布魯諾?施巴巴拉于11月24日簽署的此項法令，具體征稅條款依舊沒有披露，考慮到年底大選的特殊敏感時期，此舉有一定以尋租行為招徠選票的意味。倘若法令即時生效，主要會抬升礦山企業(yè)的成本曲線，考慮到中資礦山企業(yè)有中剛貿(mào)易協(xié)議的支持，或可尋求一定活動空間也未可知，但須知成本上漲與價格上漲并不存在因果關(guān)系。SMM預(yù)計，中期兩到三年內(nèi)，鈷的基本面供過于求格局不變，價格難有起勢，長期來看，礦山成本企高能抬高鈷價下滑的底部價格，同時政治經(jīng)濟(jì)法令的頻繁變更也增加了當(dāng)?shù)毓?yīng)釋放的不確定性，供求關(guān)系長期可能受到波及影響。
鋰
碳酸鋰：近段時間碳酸鋰價格保持穩(wěn)定，工業(yè)級碳酸鋰主流成交價在6.5-7萬元/噸，電池級碳酸鋰主流成交價在7.8-8.1萬元/噸。第四季度碳酸鋰價格能小幅上漲且保持穩(wěn)定，多半歸功于磷酸鐵鋰在第四季度的回暖，且青海地區(qū)冬季小幅減產(chǎn)對上游供給過剩有部分緩解。
金屬鋰：12月份金屬鋰價格下降一萬元/噸，價格在81（工業(yè)級）-84（電池級）萬元/噸。據(jù)SMM調(diào)研了解，目前國內(nèi)做氯化鋰和金屬鋰的企業(yè)基本為一體化生產(chǎn)，氯化鋰外售很少。國內(nèi)金屬鋰生產(chǎn)企業(yè)如果沒有氯化鋰生產(chǎn)能力，或選擇為大型氯化鋰生產(chǎn)企業(yè)做金屬鋰代加工，或選擇外購碳酸鋰轉(zhuǎn)換成氯化鋰再做金屬鋰。
氫氧化鋰：電池級氫氧化鋰，粗顆粒電池級氫氧化鋰價格在11萬元/噸左右，微粉級（應(yīng)用在NCM 622上）電池級氫氧化鋰價格在12萬元/噸左右。工業(yè)級氫氧化鋰廠家反映下游沿海的潤滑脂企業(yè)因為面臨環(huán)保檢查，對上游的采購減少。目前對訂單影響不大，但是如果環(huán)保檢查時間較長，難保不對工業(yè)級氫氧化鋰的價格產(chǎn)生下行壓力。
正極材料：
錳酸鋰：第四季度較去年同期相比，訂單情況明顯清淡。但是環(huán)比變化不大，因為上游原材料價格穩(wěn)定，近期錳酸鋰價格保持穩(wěn)定。
磷酸鐵鋰：下半年磷酸鐵鋰復(fù)蘇，第四季度增量明顯，價格保持穩(wěn)定在6-6.5萬元/噸。SMM預(yù)計12月份磷酸鐵鋰全國產(chǎn)量7300噸。
三元材料：市場需求尚可，單晶及小顆粒需求旺盛，常規(guī)型號三元需求現(xiàn)頹勢。
鈷酸鋰：市場交易價格也隨著原材料價格走低而下滑，下游電池廠觀望情緒較重，買興不足。
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