通用汽車(chē)剛剛宣布任命瑪麗?芭拉出任公司CEO。她明年將接替丹?阿克森，成為通用汽車(chē)歷史上、同時(shí)也是底特律歷史上第一位女掌門(mén)。業(yè)界人士評(píng)論稱(chēng)，她聰明過(guò)人、技能高超、堅(jiān)韌果斷，在柔性的面紗下掩藏著強(qiáng)有力的鐵腕。不過(guò)，她未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)同樣不容小覷。
過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，通用汽車(chē)公司（General Motors）的總裁兼首席執(zhí)行官丹?阿克森像個(gè)盡忠職守的大管家一樣，一直在開(kāi)展內(nèi)部調(diào)整，為他今年1月突然宣布、但卻并不讓人意外的退休決定做準(zhǔn)備。
他重新調(diào)整了通用的國(guó)際業(yè)務(wù)，推選了一位新人掌管中國(guó)業(yè)務(wù)，同時(shí)下令十年磨一劍，要在歐洲把雪佛蘭（Chevrolet）打造成廉價(jià)品牌的工作徹底停下來(lái)。同時(shí)，他今年8月大幅提升了瑪麗?芭拉的職位，借此向所有人表示，她是最有可能接他班的人。筆者在新一期《財(cái)富》雜志（Fortune）中的一篇本來(lái)要刊印的預(yù)測(cè)里寫(xiě)道：“阿克森已經(jīng)表態(tài)，他傾向于讓內(nèi)部人接自己的班，還說(shuō)，通用汽車(chē)未來(lái)總有一天會(huì)由女性來(lái)掌舵。這番表態(tài)為高級(jí)副總裁瑪麗?芭拉掃清了接班之路，她現(xiàn)在是通用汽車(chē)職位最高的女性。”本周二，通用汽車(chē)正式宣布了這個(gè)消息。這對(duì)芭拉來(lái)說(shuō)是個(gè)大好消息，而她的擢升也讓今后女性掌管財(cái)富500強(qiáng)公司的可能性大大增加了。不過(guò)，這也同時(shí)意味著我這篇稿子沒(méi)機(jī)會(huì)面世了。唉，真可惜。
四年前，阿克森接手通用汽車(chē)的時(shí)候還有些不情不愿，但如今的通用汽車(chē)已經(jīng)今非昔比、大有改觀(guān)，在很多方面都變得更強(qiáng)大了，但仍然存在很大問(wèn)題。芭拉接任的消息是在財(cái)政部宣布撤出在通用汽車(chē)最后股份的第二天傳出的，這個(gè)撤資舉動(dòng)也意味著美國(guó)2009年對(duì)汽車(chē)業(yè)的拯救行動(dòng)已經(jīng)正式告一段落。不過(guò)，就在通用汽車(chē)在中國(guó)和王者歸來(lái)的大眾汽車(chē)（Volkswagen）展開(kāi)較量，竭力維持增長(zhǎng)時(shí)，它在歐洲的虧損卻仍在繼續(xù)攀升（盡管可能幅度有所放緩）。與此同時(shí)，在砸下數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)雪佛蘭沃蘭達(dá)（Volt）卻宣告失敗后，它還必須重新樹(shù)立自己作為技術(shù)領(lǐng)跑者的形象。
不過(guò)，就應(yīng)付這些難題來(lái)說(shuō)，芭拉是再合適不過(guò)的人選。她是通用汽車(chē)公司全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈的總管，深度參與了在歐洲的歐寶（Opel）分公司重組。她的工程學(xué)背景和動(dòng)手實(shí)干的能力將會(huì)讓她有效督陣通用汽車(chē)的產(chǎn)品組合重構(gòu)工作。最近，這一組合已拿出了一系列拳頭產(chǎn)品，比如全新的凱迪拉克CTS，雪佛蘭因帕拉（Impala）和克爾維特（Corvette）。而她早年作為人力資源總監(jiān)的任職經(jīng)歷更讓她具備了難能可貴的洞察力，使她能深入了解通用汽車(chē)仍在不斷演變的員工文化。
對(duì)她的這個(gè)提拔將獲得各界廣泛贊譽(yù)。芝加哥一位咨詢(xún)師格里高利?卡洛特說(shuō)：“僅僅是提名一位女性，而且是一位聰明過(guò)人、技能高超、堅(jiān)韌果斷的杰出女性這一行為本身就傳達(dá)了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，說(shuō)明通用汽車(chē)董事會(huì)到底重視什么。顯然它更在乎的是能力，而不是做老好人。”
除了善于在公司的晉升臺(tái)階上一路高升之外——她一開(kāi)始是通用汽車(chē)的實(shí)習(xí)生，芭拉還是泰迪?羅斯福總統(tǒng)所謂的辭令婉轉(zhuǎn)，但手段強(qiáng)硬這一警言的活脫脫化身。她的一雙慧眼非常善于發(fā)現(xiàn)公司的昏招，之后她就會(huì)通過(guò)掩蓋在柔和指令下的鐵腕手段來(lái)糾正、逆轉(zhuǎn)這類(lèi)問(wèn)題。她屬于那種罕見(jiàn)的、面對(duì)復(fù)雜問(wèn)題時(shí)從不忽略常識(shí)的高管。
而她面臨的最大挑戰(zhàn)是爭(zhēng)取那些殘存的通用汽車(chē)保守分子，也就是所謂的“汽車(chē)小子”們。他們崇拜的是芭拉的前任鮑勃?盧茲，以及他力排眾議選出的首席執(zhí)行官接班人馬克?羅伊斯，即北美地區(qū)總裁。在通用現(xiàn)在推出的大獲成功的新車(chē)型中，羅伊斯也功不可沒(méi)，同時(shí)也被認(rèn)為公認(rèn)為 “炙手可熱的”掌門(mén)人。此外，他還是通用汽車(chē)前總裁的公子，是通用汽車(chē)的太子黨。但他可能太缺乏在歐洲和亞洲的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)因?yàn)楹屯ㄓ闷?chē)的舊黨圈子走得太近，也不對(duì)阿克森的胃口，所以阿克森才把提名芭拉作為自己繼任者這個(gè)機(jī)會(huì)視為一大歷史性機(jī)遇。
通過(guò)接手芭拉的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這一職責(zé)，羅伊斯將有機(jī)會(huì)讓自己的汽車(chē)小子們抖抖威風(fēng)，只不過(guò)他不會(huì)再那么引人注目了。而隨著芭拉任命的宣布，這次高管變動(dòng)的另一個(gè)大贏家是首席財(cái)務(wù)官丹?阿曼。此君是華爾街資深人士，他進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的時(shí)間還不到六年，但實(shí)際上已被賦予了掌管?chē)?guó)際業(yè)務(wù)以及雪佛蘭和凱迪拉克品牌全球業(yè)務(wù)的重任。副總裁斯蒂夫?吉斯基終于實(shí)現(xiàn)了一拖再拖的退休計(jì)劃，退出了日常運(yùn)營(yíng)工作，但他還會(huì)繼續(xù)作為公司董事出謀劃策。
至于芭拉，身為底特律、同時(shí)也是全球汽車(chē)業(yè)的首位女性首席執(zhí)行官，她在很大程度上會(huì)因?yàn)轱柺荜P(guān)注而分心。不過(guò)，當(dāng)人們最終不再管她叫“汽車(chē)女郎”，而是直接叫她“老板”時(shí)，她就應(yīng)該知道，自己已經(jīng)成功了。
電池網(wǎng)微信
