雖然2020年上半年新能源汽車市場受到疫情的影響，2月新能源汽車銷量1.6萬輛，創(chuàng)三年以來新低點(diǎn)，但在經(jīng)歷了最低迷的時(shí)刻后，新能源汽車銷量逐步恢復(fù)，自7月以來，銷量持續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。
1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷111.9萬輛和110.9萬輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1%，銷量同比增長3.9%，結(jié)束了下降趨勢。
SMM認(rèn)為，12月各車企排產(chǎn)計(jì)劃都有增量，加上12月私人消費(fèi)者需求上漲，新能源商用車市場年底搶裝行為，預(yù)計(jì)12月新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)增長，全年銷量可達(dá)132萬輛左右。
明年新能源補(bǔ)貼小幅退坡，經(jīng)歷2019年7月補(bǔ)貼大幅退坡后，新能源車企已逐漸適應(yīng)補(bǔ)貼退坡對銷量影響，也從各方面控制成本保證市場銷量。加上國內(nèi)地方補(bǔ)貼政策增強(qiáng)、新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)繼續(xù)增加、外資車企大眾、寶馬、特斯拉新車上市、國內(nèi)造車新勢力與比亞迪、北汽、上汽等頭部車企的銷量提高，新能源汽車市場普及度提高，車型各方面性能提升、充電樁等設(shè)備推廣等，預(yù)計(jì)明年新能源汽車銷量可達(dá)190萬輛，同比增長40%以上。
新能源汽車市場的快速發(fā)展，帶動(dòng)鈷鋰上游原材料需求。
電解鈷
據(jù)SMM調(diào)研，進(jìn)入二季度，受疫情影響，電解鈷價(jià)格呈現(xiàn)“V”字走勢，最低報(bào)232500元/噸，創(chuàng)2019年8月中旬以來新低。三季度，價(jià)格觸底返升，最高報(bào)27550元/噸。四季度，電解鈷價(jià)格呈現(xiàn)下行趨勢，截至今日電解鈷平均價(jià)為264000元/噸，較年初以來最低位上漲31500元/噸。
SMM電解鈷平均價(jià)（元/噸）
SMM認(rèn)為，2021年疫情影響下，鈷原料供應(yīng)、物流影響較難快速恢復(fù)正常，需求端預(yù)期新能源市場增速客觀，數(shù)碼市場5G換機(jī)潮持續(xù)，整體預(yù)期樂觀。另外產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式改變計(jì)價(jià)方式，未來隨著鈷市供需逐步達(dá)到均衡，鈷價(jià)震蕩幅度將會(huì)逐步收窄。基于對中國2021年至2023年供需平衡的基本面判斷，以及上述因素的考量評(píng)估，SMM預(yù)測2021年電解鈷年均價(jià)約28萬元/噸。
SMM碳酸鋰平均價(jià)（元/噸）
碳酸鋰
據(jù)SMM調(diào)研，自3月中下旬以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格不斷下跌，最低報(bào)39750元/噸，創(chuàng)歷史新低。自8月底以來，價(jià)格不斷上漲，截至今日電池級(jí)碳酸鋰平均價(jià)為49250元/噸，較年初以來最低位上漲9500元/噸。
SMM認(rèn)為，2021年1月將延續(xù)年底備貨情緒，疊加部分鋰鹽廠家1-2月份相繼停產(chǎn)檢修，至市場或出現(xiàn)集中備貨采購行為，因此我們預(yù)計(jì)供需結(jié)構(gòu)偏緊或?qū)⒓觿。琒MM預(yù)計(jì)一季度價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)步提升至5.3萬元/噸。二季度開始，部分企業(yè)供給量提升疊加海外進(jìn)口碳酸鋰增量可觀，需求端5、6月份為采購淡季，價(jià)格或?qū)⑿》芈洌⑺募径刃枨蠖酥鸩介_始沖量，碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)拉升至5.8萬元/噸。
電池網(wǎng)微信
