美國加州還是制定了更加嚴(yán)格的電動汽車推廣政策。根據(jù)洛杉磯清潔技術(shù)孵化器上周公布的路線圖，其希望到2028年的時候，新售車型中有80%為電池動力車型。
盡管特朗普政府并沒有抓緊汽車排放管制的打算，但為了實現(xiàn)奧運(yùn)會時將洛杉磯空氣污染降低25%的目標(biāo)，美國加州還是制定了更加嚴(yán)格的電動汽車推廣政策。根據(jù)洛杉磯清潔技術(shù)孵化器上周公布的路線圖，其希望到2028年的時候，新售車型中有80%為電池動力車型。與此同時，其希望道路上的輕型客車的電動化比例達(dá)到30%。
遺憾的是，盡管消費(fèi)者對電動汽車很感興趣，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足、以及EV車型成本的高企，還是阻礙了更多人的選購。
目前尚不清楚洛杉磯地區(qū)將如何實施加速電動汽車銷售的計劃，除非EV車型能夠在下一個10年，將成本打到與內(nèi)燃車型持平，不然奇跡將很難發(fā)生。
當(dāng)然，洛杉磯清潔技術(shù)孵化器還有著備用的“2.0方案”，那就是在推廣電動汽車的同時，讓馬路上跑的汽車數(shù)量變得更少、并且希望將I-710變成零排放走廊。
但是顯然，想要讓人們轉(zhuǎn)向20%的零排放公共交通工具（比如自行車），很可能只是一個美好的期望，更別提基礎(chǔ)設(shè)施的巨額投入了。
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