鎳價(jià)處于歷史低位
期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)上的鎳價(jià)，都已經(jīng)出現(xiàn)了一定的上漲。但長(zhǎng)期來(lái)看，鎳價(jià)依舊處在“價(jià)值洼地”。
滬鎳7月中旬以來(lái)累計(jì)上漲將近18%，上周五甚至觸及五個(gè)月高點(diǎn)；但由于3月起價(jià)格一路走低，今年以來(lái)錄得微跌。LME期鎳走勢(shì)相似。
同樣地，硫酸鎳的價(jià)格也處于長(zhǎng)周期底部。而硫酸鎳和金屬鎳的價(jià)差，已經(jīng)從年初的3000-4000元/噸，擴(kuò)大到了目前的7000-8000元/噸。
硫酸鎳和鎳價(jià)有較強(qiáng)相關(guān)性。申萬(wàn)宏源研究分析師徐若旭指出，硫酸鎳的價(jià)格上限為34300元/噸，漲價(jià)空間約40%。
不過(guò)，海通證券認(rèn)為，中國(guó)對(duì)鎳產(chǎn)品很大程度上依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量遠(yuǎn)低于需求量，所以國(guó)內(nèi)鎳價(jià)格很大程度上取決于國(guó)際鎳價(jià)。
而擁有鎳回收生產(chǎn)線的格林美，被多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為是唯一能受益于硫酸鎳供給緊張的A股標(biāo)的。
另外，新能源車(chē)的發(fā)展如不及預(yù)期，也會(huì)影響鎳價(jià)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)日前表示，2017年中國(guó)新能源市場(chǎng)分化比較嚴(yán)重，主要因私人消費(fèi)不旺、乘用車(chē)增量模式待突破、客車(chē)市場(chǎng)仍面臨消化前期庫(kù)存、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的微型專(zhuān)用車(chē)能否突破問(wèn)題難解等問(wèn)題。
崔東樹(shù)預(yù)計(jì)2017年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)70萬(wàn)臺(tái)，而此前《2017新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》曾預(yù)計(jì)，今年中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)綜合銷(xiāo)量有望達(dá)到77萬(wàn)輛。
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