外媒稱，隨著中國的經(jīng)濟(jì)增長逐步放緩，其作為全球汽車交易最大增長引擎所發(fā)揮的作用要取決于某些汽車制造商了。汽車制造商正在重新開始努力說服像伊馮娜·葛一樣會開車但卻不太情愿購車的消費(fèi)者，稱擁有一輛新車會令他們看起來更棒。全球的汽車企業(yè)主管20日匯聚北京國際車展，他們計劃推出低價汽車，以迎合著眼于高品質(zhì)生活的中國年輕職場人士的品位。
據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月18日報道，數(shù)年來，中國一直是全球汽車制造巨頭大眾汽車公司、通用汽車公司和豐田汽車公司的重要銷售和獲利區(qū)域。而世界其他地區(qū)的需求都有所下降。然而，在范圍更廣的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的同時，中國消費(fèi)者對汽車的興趣已經(jīng)釋放出降溫的信號。與此同時，越來越多的中國城市正在為應(yīng)對交通擁堵和污染問題而抑制汽車銷售。
據(jù)調(diào)研公司杰迪保爾公司統(tǒng)計，有3/4的新車都是由首次購車的買家購買的。
大眾汽車集團(tuán)（中國）的主管約赫姆·海茨曼本月早些時候說：“我們看到了來自三線城市和四線城市的新的增長，以及對個體流動性依然強(qiáng)勁的需求。”
德國《經(jīng)濟(jì)周刊》網(wǎng)站4月18日稱，自從習(xí)近平主席發(fā)起反腐運(yùn)動，很多中國人對奢靡和炫富變得更加謹(jǐn)慎。捷實(shí)（上海）汽車咨詢有限公司的約亨·西伯特說：“小型車成為購車趨勢?！辟徿囌咴絹碓侥贻p，消費(fèi)者一般來說也沒有金錢和興趣聘請專職司機(jī)。
總體上看，眾多外國汽車廠商將擴(kuò)充產(chǎn)品類別。西伯特說：“為迅速適應(yīng)消費(fèi)者品位的改變，更多不同車型進(jìn)入生產(chǎn)計劃?！?014年需求量尤其大的是次緊湊型SUV。幾乎所有廠商都計劃推出這類車型。
報道稱，電動汽車在中國或許也前景大好。根據(jù)計劃，到2020年，中國電動汽車將達(dá)到500萬輛。但目前上路的電動汽車數(shù)量還很少。雖然特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國設(shè)立了首家經(jīng)銷店，但銷售量僅為數(shù)千輛。
另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月19日報道，作為應(yīng)對大氣污染的支柱性對策，中國政府已經(jīng)開始對購買混合動力汽車給予補(bǔ)貼展開研究。原本只針對電動汽車等可充電式環(huán)保汽車的補(bǔ)貼政策將有望擴(kuò)大至混合動力汽車，預(yù)計從2015年起實(shí)施。擁有全球最大汽車市場的中國倚重混合動力汽車以應(yīng)對環(huán)境污染一事，或?qū)⒂绊懓ㄈ障灯放圃趦?nèi)的全球汽車廠商的發(fā)展戰(zhàn)略。
報道稱，此前中國政府已經(jīng)將電動汽車、燃料電池車等作為“新能源車”列入補(bǔ)貼發(fā)放對象，但與混合動力汽車相比，更高的價格以及充電樁普及不暢都限制了其發(fā)展。2013年中國市場這類新能源汽車的銷量僅有1.76萬臺。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，發(fā)放補(bǔ)貼后，混合動力汽車的銷量將占據(jù)新能源汽車銷量的3到4成。
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