上周日，首個(gè)以環(huán)球飛行為目標(biāo)的太陽能飛機(jī)團(tuán)隊(duì)，又創(chuàng)下新的里程碑：這架飛機(jī)從夏威夷出發(fā)，成功降落在加州舊金山灣區(qū)的莫菲特機(jī)場(chǎng)。這是整個(gè)旅行中的第九段飛行，代表陽光動(dòng)力2號(hào)去年7月以來首次重返藍(lán)天。由于飛機(jī)整修和天氣情況，項(xiàng)目比原計(jì)劃有所延遲。
這次擔(dān)任飛行員的是瑞士冒險(xiǎn)家Bertrand Piccard。上周四4月21日天亮后不久，陽光動(dòng)力2號(hào)從夏威夷卡雷羅亞出發(fā)，完成了4000公里的旅程。
陽光動(dòng)力2號(hào)全部由17000塊太陽能板供能，它們分布在飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的上部，這意味飛機(jī)完全不需要任何其他燃料。這些電池可以直接為螺旋槳供能，還可以儲(chǔ)蓄電能保證夜間的飛行。
陽光動(dòng)力2號(hào)飛行線路圖
停飛九個(gè)月，陽光動(dòng)力2號(hào)重新起飛。圖中顯示其已完成以及待完成的環(huán)游世界路線。制圖：國(guó)家地理地圖部 來源：陽光動(dòng)力二號(hào)
由于飛機(jī)對(duì)風(fēng)高度敏感，飛行團(tuán)隊(duì)一直在等待合適的天氣。前段時(shí)間的高壓系統(tǒng)讓飛機(jī)飛渡太平洋成為可能。
在4月22日，世界地球日那天，Piccard在座艙里與聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文進(jìn)行了遠(yuǎn)程通話。當(dāng)時(shí)，175個(gè)國(guó)家已簽署《巴黎氣候協(xié)議》。
Piccard說：“如果飛機(jī)可以像陽光動(dòng)力2號(hào)這樣夜以繼日地飛行，而且不需要燃料，這個(gè)世界會(huì)干凈得多。”
在整個(gè)飛行過程中，Piccard與瑞士飛行員André Borschberg交替駕駛飛機(jī)。去年7月，多次嘗試失敗后，Borschberg終于成功把太陽能飛機(jī)飛到了夏威夷，完成了整個(gè)旅程中最危險(xiǎn)的一段。
那次的飛行創(chuàng)造了新的世界記錄：最長(zhǎng)時(shí)間無停單人飛行，但這也導(dǎo)致飛機(jī)電池受損，不得不在夏威夷進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間維修。
116個(gè)小時(shí)的飛行簡(jiǎn)直讓人精疲力竭，陽光動(dòng)力2號(hào)在太平洋上空飛過了6400公里。78年前，Amelia Earhart就消失在這片荒涼的地方。這一路，Borschberg戰(zhàn)勝了預(yù)警系統(tǒng)故障、強(qiáng)氣流和冷鋒，安全抵達(dá)。對(duì)于輕型飛機(jī)來說，冷鋒是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
飛行員必須和疲勞戰(zhàn)斗，因?yàn)樗麄兠刻熘挥?小時(shí)的休息時(shí)間。這3個(gè)小時(shí)被拆分成了9個(gè)20分鐘，休息時(shí)飛機(jī)暫由自動(dòng)駕駛儀操作。
不過，Piccard表示，他們的成功證明“能源效率、太陽能技術(shù)和現(xiàn)代科技的結(jié)合，能夠把不可能之事變?yōu)榭赡堋薄?/span>
2015年3月，陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī)從阿聯(lián)酋的阿布扎比起飛，原計(jì)劃用幾個(gè)月時(shí)間完成環(huán)球之旅，如今雖然有所延遲，然而飛翔之心未止。
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