為了這個實驗，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節(jié)1號堿性干電池驅(qū)動。
日前，松下宣布于11月2日展開一項實驗，公司用自己制造的堿性干電池作為電力源，驅(qū)動1噸重的貨車車廂行進8.5公里。實驗地點選在秋田縣進行，松下已經(jīng)在10月14日在東京都公開展示了實驗電車廂。
為了這個實驗，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節(jié)1號堿性干電池驅(qū)動。如果一切準備就緒，實驗就將在11月2日秋田縣大館市的廢棄鐵路上進行。電車額定搭載10人。實驗內(nèi)容為電車搭載當?shù)貎和祻U棄車站和市內(nèi)車站，以便他們往返于家和學校。
松下的負責人表示這些電池從構(gòu)造材料到技術都是有專利的、獨創(chuàng)的，絕對沒有使用其它公司的技術。這些堿性干電池的特點為續(xù)航能力強，瞬間輸出能力強。其實早在2008年松下就開始了堿性干電池的銷售，截止目前，此款電池已行銷80多個國家、累計銷量14億節(jié)。
盡管日本作為發(fā)達國家，已經(jīng)利用先進發(fā)電技術解決了手機、數(shù)碼相機等數(shù)碼產(chǎn)品所帶來的用電荒問題。但世界還有很多國家和地區(qū)仍然存在著用電緊張的問題。所以堿性干電池的市場需求還很大。松下用這個實驗體現(xiàn)了干電池的能力和重要性也在同時擴大了品牌影響力。
早在2008年松下就用干電池驅(qū)動機器人完成了攀登大峽谷的壯舉。此后，類似實驗一直在繼續(xù)。他們也和Tommy公司進行了合作，用一節(jié)5號堿性干電池驅(qū)動火車玩具行駛超過5公里。
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