新聞回放：
科技部近日消息稱，高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目取得重大進(jìn)步。項(xiàng)目以研制磷酸鐵鋰正極材料的高能量型鋰離子電池為目標(biāo)，開展了鋰離子電池原材料和電池單體設(shè)計(jì)技術(shù)等研究，包括國產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料測試評價(jià)、鋁箔涂層技術(shù)和隔膜涂層技術(shù)研究。
鋰離子電池競爭格局呈現(xiàn)出中日韓三國鼎立局面，三國產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的90%以上，日韓因技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位。從我國來看，2010年以來，隨著鋰離子電池在動力電池領(lǐng)域應(yīng)用逐步成熟，其對傳統(tǒng)二次電池的替代作用也更加明顯，整個(gè)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持在30%以上的增長速度。2012年，得益于新能源汽車、儲能電站和以平板電腦為代表的消費(fèi)類數(shù)碼產(chǎn)品的強(qiáng)勁增長，鋰離子電池的市場規(guī)模同比大幅增長40.1%，達(dá)到556.8億元。2012年中國鋰離子電池產(chǎn)量約為40億顆，同比增長33%，增速遠(yuǎn)高于全球行業(yè)增速。（中國電池雜志-中國電池網(wǎng)，8月14日）
編輯酷評：
在我們國家核心技術(shù)缺失的現(xiàn)實(shí)里，“我拿什么和世界產(chǎn)業(yè)巨頭爭霸呢？”這是個(gè)非常實(shí)際的問題。
科技部“關(guān)于我國高能量鋰離子電池系統(tǒng)和電池組技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目取得重大進(jìn)步”的消息的確能夠讓人心頭一震，但是震過之后卻是冷靜中的反思。我們尚不說我們的技術(shù)還處在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境中，離工業(yè)化的量產(chǎn)還有一段遙遠(yuǎn)的距離，就是拿一些科研就夠的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步來說，實(shí)際應(yīng)用少得可憐。我們國家所自我欣賞的，只有在產(chǎn)量上能和“世界巨頭爭霸一番”，而在正真的產(chǎn)業(yè)技術(shù)上，我們還相當(dāng)落后。在研究鋰電的同時(shí)，我們看到德國寶馬汽車開始了純電動汽車的旅行。不要說寶馬是純電動車的技術(shù)派，就是在傳統(tǒng)汽車的制造上，它也是一流的企業(yè)當(dāng)它把“產(chǎn)品、市場、技術(shù)、服務(wù)”這些企業(yè)制造的商品關(guān)鍵因素想明白的時(shí)候，它才進(jìn)入市場開始發(fā)力。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。我們在鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，還是低調(diào)一點(diǎn)好，不要?jiǎng)硬粍泳秃腿思覡幇浴Ｆ鋵?shí)，當(dāng)了霸主，又有什么好處呢？
電池網(wǎng)微信
