中創(chuàng)新航（03931.HK）電芯質(zhì)量風波持續(xù)發(fā)酵！7月20日，中創(chuàng)新航開盤后股價大幅波動，盤中一度跌近13%，當日收盤報17.36港元，跌幅收窄至7.95%。
業(yè)內(nèi)指出，中創(chuàng)新航股價的下跌或與近期電池質(zhì)量問題集中爆發(fā)有關。
據(jù)新華網(wǎng)7月14日報道，投訴平臺顯示，2026年以來，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛，集中出現(xiàn)電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題。多位車主的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內(nèi)部制造缺陷。在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺上，相關投訴持續(xù)攀升。
報道還特別提到，故障集中爆發(fā)在15萬至30萬公里區(qū)間，這恰好是許多營運車輛剛過或即將超過廠家質(zhì)保期的敏感節(jié)點。
隨后，大量網(wǎng)友、車主通過投訴平臺相關信息，將涉事電芯品牌指向國內(nèi)動力電池頭部企業(yè)中創(chuàng)新航，涉事車輛基本上集中于廣汽埃安2022—2023年生產(chǎn)、裝配中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的版本。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026年上半年，我國動力電池累計裝車量335.6GWh，累計同比增長12%。其中，中創(chuàng)新航以20.71GWh的裝車量及6.18%的市占率排名第4位。
另據(jù)韓國研究機構SNE Research數(shù)據(jù)，2026年1—5月全球動力電池裝車量TOP10公司中，中創(chuàng)新航以23.8GWh的裝車量，位列第四，同比增長36.3%，市場份額為5.1%。
7月18日晚間，處于輿論旋渦中心廣汽埃安與中創(chuàng)新航先后發(fā)布公告，對搭載177Ah電池的埃安S系列營運車輛推出延保及免費檢測維修服務。
廣汽埃安提到，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現(xiàn)了電池故障。
對此，廣汽埃安將采取以下措施：
一是將使用該款電池的車輛的電池質(zhì)保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；
二是加強電池大數(shù)據(jù)監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的異常情況，第一時間聯(lián)系用戶提供免費檢測，根據(jù)結果提供免費維修或免費更換電池包服務；
三是因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，根據(jù)國家相關法規(guī)，為維修時間超過5天的車主發(fā)放補貼。
緊隨其后，中創(chuàng)新航也發(fā)布了關于提供廣汽埃安AION S電池系統(tǒng)直接維保服務的公告，承諾使用中創(chuàng)新航電池的車主如遇到電池系統(tǒng)故障，可直接到公司服務網(wǎng)點享受免費檢測，并根據(jù)檢測結果按標準享受免費電池系統(tǒng)維修及維保專屬服務。
政策層面，7月20日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。會上，工業(yè)和信息化部總工程師王衛(wèi)明介紹，上半年進一步加強“內(nèi)卷式”競爭綜合整治，發(fā)布光伏、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域強制性國家標準，綜合運用產(chǎn)能預警、置換和企業(yè)約談等多種手段持續(xù)規(guī)范競爭秩序，電池制造行業(yè)出廠價格指數(shù)（PPI）連續(xù)4個月同比上漲，碳酸鋰等產(chǎn)品價格趨穩(wěn)。加力清理拖欠企業(yè)賬款，持續(xù)實施減輕企業(yè)負擔專項行動。
7月17日，國家市場監(jiān)督管理總局局長羅文在《人民日報》發(fā)表署名文章。文章提到，當前，經(jīng)過各方面共同努力，整治“內(nèi)卷式”競爭成效不斷顯現(xiàn)，重點行業(yè)競爭生態(tài)持續(xù)改善，但部分行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭問題依然突出，有的領域出現(xiàn)新的變種和隱性操作，易引發(fā)新一輪風險。
此外，7月1日起，兩項強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB18384—2025）（簡稱“電動汽車安全新國標”）和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（簡稱“電池新國標”）正式實施。
電動汽車安全新國標要求實現(xiàn)整車高壓回路或驅(qū)動系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)之間高壓回路的物理斷開，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時效性。同時，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個動作（點觸、長按）響應此功能。
電池新國標進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件，技術要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。電池新國標適用于電動汽車用動力電池，非驅(qū)動類電池不適用；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關判定條件。
此外，2025年11月以來，工信部等部門多次召開電池行業(yè)“反內(nèi)卷”座談會，政策端的“組合拳”正在推動產(chǎn)業(yè)競爭邏輯重構與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
電池網(wǎng)微信
